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苏州轨道交通S1线首台盾构顺利始发掘进

时间:2020-05-29  【字体:

本站江苏苏州讯:“始发!”5月26日,随着一声清脆明亮的声从对讲机中传出,苏州轨道交通S1线02标阳澄湖南站至渔家灯火站区间左线盾构机刀盘缓缓转动向前掘进,拉开了全线盾构施工的大幕。这也标志着我国首条下穿阳澄湖的地铁隧道开始盾构施工。

昆山市住房和城乡建设局局长王卫东、苏州轨道交通市域一号线有限公司总经理蔡荣、公司党委书记彭刚等领导以及苏州轨道交通S1线各施工单位和监理单位等300多人现场见证了这一激动人心的时刻。始发仪式上,现场人员合唱了《铁道兵志在四方》《咱们工人有力量》《我们走在大路上》《歌唱祖国》等歌曲,进一步振奋了精神、提振了士气。

阳澄湖南站至渔家灯火站区间全长4公里,穿越地层主要为粉层、粉砂夹粉土、粉质黏土、黏土等,复杂的地质构造导致地下水透水性不均匀。区间要侧穿阳澄湖大闸蟹交易中心,与该中心3号馆最小水平净距仅5.77米;下穿渔政监察大队办公用房和西燕河桥等3座桥梁。

“由于区内水网化程度较高,将来盾构机要长距离穿越1.6公里的阳澄湖和三条河道,加上附近河道密集,地层富水含砂,潜水的不一致性将给掘进带来一定的困难。”项目经理彭丹简要介绍了丰富的水系对掘进的考验这一重难点。

自复工以来,项目部坚持防疫和复工“两手抓”,克服了因疫情带来的工期压缩、人手不足等困难,科学谋划、安全抢工,最短时间完成了车站结构、盾构机组装调试,并对盾构机械设备操作等特种作业人员强化培训,多次组织专家从设备选型、施工方案、过程控制进行评审论证,编制完成《阳澄湖南站~渔家灯火站区间盾构法施工始发、掘进、到达专项施工方案》,提前储备应急抢险物资,为盾构机顺利始发和安全掘进打下了坚实的基础。

在始发仪式现场,还举行了盾构始发应急救援综合演练。演练模拟在盾构始发前,工人在始发洞门的有限空间内进行掌子面破除作业时,有工人从高处坠落、掌子面突发涌水涌砂造成地面塌陷,引发地面燃气管路、自来水管被破坏的综合险情。项目部收到险情报告后第一时间上报至苏州轨道交通市域一号线有限公司相关部门并启动项目应急救援预案。项目部安全警戒组人员立即在井下涌水涌砂位置、地面管线损害位置设置警戒区,维持现场秩序,检测气体浓度。相关的消防、医疗和管线产权单位在接到险情报告后也立即赶赴现场展开救援。经过各个小组密切配合,演练取得了圆满成功,也为盾构施工提供了安全保障。应急演练通过现场的4台摄像机将演练画面投放到4台LED屏幕上,并通过5G网络进行实时直播。

苏州市轨道交通S1号线是苏州首条市域轨道交通线路,也是首条与上海轨道交通线网对接的线路,全长41.27公里,设站28座。建成通车后,将成为苏州、昆山、太仓、上海之间的通联纽带,对于助力昆山“五区一线”城市建设,助推长三角一体化发展,引领新型城镇化建设,促进交通、产业、空间一体化布局有着极其重要的示范意义。

苏州轨道交通S1线首台盾构机始发现场

公司党委书记彭刚致辞

“铁龙30号”盾构机始发掘进

盾构始发现场

开展应急救援综合演练

应急救援综合演练现场

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